Через верховья яра можно было пройти на Лукьяновку, одна тропа даже показана на топографическом плане 1953 г. Она находилась там, где сейчас проходит ул. Мельникова (см. прил. № 33).

Днем и ночью на Лукьяновке были слышны выстрелы, душераздирающие крики.

Удушающий смрад горящих человеческих костей и волос заволакивал всю Лукьяновку...»⁸²

Наиболее ярким показателем незнакомства авторов с местностью является упоминание улицы Лукьяновской, которая, по их представлениям, «должна была» находится в районе Лукьяновки, а на самом деле располагается вообще в стороне от непосредственного места трагедии, ближе к Подолу.

В районе Лукьяновки располагалось несколько предприятий, из которых крупнейшим (по занимаемой площади) был кабельный завод на ул. Багговутовской, 29 (ныне — Багговутовская, 10).

1. Бабий Яр (урочище между Лукьяновкой и Куреневкой)»¹⁰.

Были возведены инженерно-гидротехнические системы на Батыевой горе, Лукьяновке, на склонах Бабьего Яра, на спусках крутых улиц¹³.

На территории Лукьяновки начинается строительство жилых зданий, в 1937–1938 гг. построен пятиэтажный жилой дом на ул. Мельникова, 48 (ныне — Мельникова, 12), в котором жили семьи офицерского состава Красной Армии, а с сентября 1941 г. по октябрь 1943 г. — эсесовцы и полицейские (в т.ч. и те, которые охраняли построенный в мае 1942 г. Сырецкий концлагерь).

Уделялось внимание и развитию окраин, в том числе Лукьяновки.

Основными задачами реконструкции Лукьяновки и прилегающего к ней района, как отмечалось в «Пояснительной записке к генеральному плану реконструкции г. Киева» 1936 г., являлись: «укрепление оврагов, кантирование ключей и осушение болот, создание парковой системы.

«Характер специализации следующий: овощехранилища будут расположены преимущественно на Лукьяновке и Чоколовке, в районе Лукьяновки под склады отводилось 48 га»¹⁸.

В пояснительной записке к проекту отмечалось: «Подход и подъезд к трамплину очень удобно осуществляются со стороны шоссейной дороги, идущей с Лукьяновки мимо кладбищ и пересекающей Шевченковскую рощу [имеется в виду современная ул. Герцена — Авт.].

Здание запроектировано невдалеке (70 м) от шоссейной дороги, идущей по роще с Лукьяновки.

Меня посадили в последнюю автомашину, но я по пути к «Бабьему Яру» в районе Лукьяновки выпрыгнул из машины на ходу и упал на дорогу, где лежали расстрелянные люди»⁶³ (док. № 46).

Со стороны ул. Мельника, мотоциклетного завода и Лукьяновки фашисты гнали большими группами мирных граждан по направлению к Бабьему Яру...

Затем оцепление Яра было снято и открылся проезд в сторону Лукьяновки»¹³⁹ (док. № 52).

«Когда немецкие войска были выбиты из Киева и все кончилось, мы с другом, хоть и боялись мин, пошли посмотреть, что же там осталось, — писал А. Кузнецов в своем романе-документе «Бабий Яр». — Это был огромный, можно сказать, величественный овраг между тремя киевскими районами: Лукьяновкой, Куреневкой и Сырцом.

Но общая разруха не обошла Лукьяновку стороной.

Оформляются крупными капитальными жилыми домами основные магистрали: Крещатик, ул. Красноармейская, бульвар Шевченко, Брест-Литовское шоссе, Воздухофлотское шоссе, ул. Артема–Дорогожицкая [ул. Дорогожицкой в то время называлась современная ул. Мельникова. — Авт.], ул. Фрунзе, автострада на Зверинце, ул. Нагорная на Лукьяновке.

Так, для того, чтобы маршрут № 4 троллейбуса соединил Лукьяновку с Сырцом, необходим небольшой путепровод через «Бабий Яр» и менее 1 километра трассы.

Для удобного транспортного сообщения между Лукьяновкой и Куреневкой, а также во избежание роста оврага, находящегося в зоне города, и получения площади полезной застройки было решено ликвидировать Бабий Яр.

В решении за № 582 отмечалось: «Учитывая необходимость выполнения вскрышных работ в карьерах кирпичных заводов № 1 и № 2 и целесообразность замыва отрогов Бабьего Яра, благодаря чему можно будет между Лукьяновкой и Куреневкой наладить удобное транспортное сообщение, Исполнительный Комитет Городского совета депутатов трудящихся постановил:

Такова новейшая история Бабьего Яра и прилегающих к нему районов Сырца и Лукьяновки.

Подход и подъезд к трамплину очень удобно осуществляется со стороны шоссейной дороги, идущей с Лукьяновки, мимо кладбищ и пересекающей Шевченковскую рощу.

Здание запроектировано невдалеке (70 м) от шоссейной дороги идущей по роще с Лукьяновки.

16 августа 1943 г. из Сырецкого концлагеря немцы отобрали 100 человек, среди которых были евреи и другие национальности, преимущественно советско-партийный актив под усиленным конвоем привезли к «Бабьему Яру», находящемуся вблизи г. Киева, между Лукьяновкой и Куреневкой.

Могу пояснить, что мне известно следующее: примерно в сентябре месяце 1941 г. я лично сама видела, когда немецкий карательный отряд вел группу пленных красноармейцев, которые были раздеты, за русское кладбище (Лукьяновка).

Через нее мы узнали, что мы едем по Львовской, потом на Лукьяновку выехали.

Расстреляли эту массу людей в Лукьяновке около еврейского кладбища, в так называемом «Бабьем Яру».

С фальшивыми документами я устроилась работать на Лукьяновке по разгрузке овощей, где и проработала до освобождения города.

По заданию начальника тюрьмы я занимался этапированием арестованных в СД советских граждан из тюрьмы СД в тюрьму городскую на Лукьяновку.

Меня посадили в последнюю автомашину, но я по пути к «Бабьему Яру» в районе Лукьяновки выпрыгнул из машины на ходу и упал на дорогу, где лежали расстрелянные люди.

Затем оцепление Яра было снято и открылся проезд в сторону Лукьяновки.

Со стороны ул. Мельника, мотоциклетного завода и Лукьяновки фашисты гнали большими группами мирных граждан по направлению к Бабьему Яру.

Лишь дней через 10, когда можно было свободно пройти в сторону Лукьяновки, я подходил к самому оврагу, где видны были головы, руки, ноги.

Оформляются крупными капитальными жилыми домами основные магистрали: Крещатик, ул. Красноармейская, бульвар Шевченко, Брест-Литовское шоссе, Воздухофлотское шоссе, ул. Артема–Дорогожицкая, ул. Фрунзе, автострада на Зверинце, ул. Нагорная на Лукьяновке; частично застраиваются также новые магистрали – Кловская и Печерская.

Учитывая необходимость выполнения вскрышных работ в карьерах кирпичных заводов № 1 и № 2 и целесообразность замыва отрогов Бабьего Яра, благодаря чему можно будет между Лукьяновкой и Куреневкой наладить удобное транспортное сообщение.

Вартість шляхопровода на Лук'янівці – 2,0 млн.крб.

Письмо председателя Постройкома УНР–464 треста «Стальмонтаж–2» Б. Азарова секретарю ЦК КПУ А. Кириченко о прокладке дороги с Лукьяновки на Сырец

Так, для того, чтобы маршрут № 4 троллейбуса соединил Лукьяновку с Сырцом необходим небольшой путепровод через «Бабий Яр» и менее 1 километра трассы.

Неоднократно писались жалобы на отвратительную работу автотранспорта на маршруте Лукьяновка–Сырец, на издевательское отношение к потребностям жителей Сырца работников автоуправления, однако – результатов это не дало.

Необходимо наконец-то включить в план 1955 года строительство троллейбусной линии Лукьяновка–Сырец.

Необходимо безотлагательно обеспечить бесперебойную работу автобусов на этом маршруте, для чего нужно выделить вместо 4-х – шесть автобусов (по крайней мере в утренние и вечерние часы) и организовать диспетчерский пункт на Лукьяновке, что обеспечит выполнение графика движения автобусов и избавит жителей Сырца от мытарств, которые легко избежать.

Я обращаюсь к Вам, как к депутату Верховного Совета СССР, как к секретарю ЦК КПУ с убедительной просьбой принять надлежащие меры для прекращения безобразий в работе городского транспорта на маршруте Лукьяновка–Сырец, для улучшения быта большого коллектива советских людей.

Трупы на Лукьяновке // Немецкая фотопленка. - 1941. - [Окт.] - Кадр 21 // МІК.

Трупы на Лукьяновке // Немецкая фотопленка. - 1941. - [Окт.] - Кадр 22 // МІК.